Украинские дроны заставили Россию отправлять зерно через Балтику и Арктику
Украинские удары по черноморской логистике России вызвали необычную
перестройку экспортной инфраструктуры: российские компании начали
приспосабливать терминалы, построенные для удобрений, угля и других
грузов, под зерно в портах Балтики и Арктики.
Раньше через Черное море проходило
почти 90% российского морского экспорта зерна. После серии атак
беспилотников и связанных с ними перебоев экспорт начал уходить на
север. В Усть-Луге терминал Ultramar, специализирующийся прежде всего
на минеральных удобрениях, начал принимать зерно в августе. Только на
сентябрь заявки на его железнодорожную доставку достигли примерно 260
тысяч тонн; среди направлений называются Египет и Саудовская Аравия.
Похожая перестройка идет в Санкт-Петербурге.
Российские железные
дороги также начали принимать заявки на отправку зерна из южных
регионов страны в Мурманск с последующим экспортом через незамерзающий
арктический порт. Первые такие поставки ожидаются в октябре.
Причина видна в статистике. В июле—августе российский экспорт зерна
сократился примерно на 31% по сравнению с тем же периодом прошлого
года, а в сентябре отраслевые источники ожидают падения примерно
вдвое. Черноморские порты остаются главным маршрутом, но риск атак
заставляет создавать обходную систему.
Здесь важен вторичный эффект войны. Удары по южным портам не
обязательно прекращают экспорт: они меняют географию и стоимость всей
цепочки. Зерно из южных сельскохозяйственных регионов приходится везти
по железной дороге на тысячи километров к Балтике и даже в Мурманск,
занимая пропускную способность сети и терминалов, предназначенных для
других грузов.
Пока нет оснований считать, что северные маршруты способны заменить
Черное море по масштабу. Представители отрасли говорят Reuters, что
свободные мощности позволяют принимать зерно без заметного ущерба
экспорту удобрений, однако нынешние объемы перенаправления существенно
меньше традиционного черноморского потока.
Если схема закрепится, одним из долговременных последствий украинской
кампании против российской морской логистики может стать появление
нового зернового маршрута из юга России через Балтийское море и
Арктику. Пока это адаптация к кризису, а не состоявшаяся структурная
замена Черного моря.
Комментарии
Отправить комментарий