Дизельный тупик: кто выиграет от закрытия экспортных кранов
Ещё несколько недель назад удары украинских беспилотников по российским НПЗ выглядели прежде всего частью российско-украинской войны. Теперь последствия этой кампании добрались до совсем другого уровня: Вашингтон требует от Франции и Германии распечатать чрезвычайные запасы дизеля и угрожает в противном случае ограничить американский экспорт топлива.
Причина — мировой рынок одновременно лишается сразу нескольких источников нефтепродуктов.
1 октября Китай фактически приостановил экспорт нефтепродуктов на октябрь. По данным Reuters, крупные китайские НПЗ не получили разрешения на поставки за пределы страны, а PetroChina уже отменила несколько запланированных партий бензина и авиационного топлива. Пекин предпочёл сохранить запасы внутри страны. Пока неизвестно, возобновятся ли экспортные разрешения после окончания праздничной недели 7 октября.
Это особенно примечательно потому, что Китай обладает крупнейшими в мире нефтеперерабатывающими мощностями и теоретически мог бы воспользоваться высокими мировыми ценами, увеличив производство и экспорт. Но коммерческие запасы дизеля и газойля, по оценке Kpler, сейчас примерно на 20 млн баррелей ниже уровня, который Пекин считает достаточным для возобновления нормального экспорта. Китай выбрал внутреннюю энергетическую безопасность.
Одновременно из мирового рынка выпадает Россия.
Владимир Путин 1 октября признал, что украинские удары по российским нефтеперерабатывающим заводам «частично достигли своих целей» и, по его словам, стоили российской экономике около 1% ВВП. Россия продлила запрет на экспорт дизеля для производителей до конца октября. Путин заявил также, что российское топливо не вернётся на мировой рынок, пока действуют санкции.
Третий удар по рынку нанесла война вокруг Ирана, нарушившая поставки нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока.
И вот здесь энергетический дефицит начинает превращаться в политический.
По данным сразу трёх источников Reuters, администрация Дональда Трампа потребовала от Германии и Франции начать расходовать чрезвычайные запасы дизельного топлива. Один европейский источник сообщил, что США хотят добиться от Евросоюза высвобождения 120 млн баррелей в течение ближайших шести месяцев. Если европейцы этого не сделают, Вашингтон рассматривает ограничение собственного экспорта дизеля.
Получается почти парадоксальная цепочка.
Украина выводит из строя часть российских перерабатывающих мощностей. Россия удерживает дизель внутри страны. Война с Ираном сокращает ближневосточные поставки. Китай видит происходящее и тоже начинает запасать топливо для себя. США сталкиваются с рекордными внутренними ценами и требуют, чтобы европейцы открыли стратегические резервы.
А Европа оказывается перед неприятным выбором. Если сейчас выбросить значительную часть резервов на рынок, цены можно снизить. Но впереди зима, а переговоры с Ираном вполне могут провалиться. Именно поэтому европейские страны до сих пор относятся к расходованию запасов осторожно. 2 октября энергетическая рабочая группа ЕС должна специально обсуждать эту ситуацию.
Особенно любопытна роль Китая. Во время недавней встречи Си Цзиньпина и Дональда Трампа Вашингтон просил Пекин помочь стабилизировать мировой рынок топлива. Ответ рынка последовал практически сразу после визита: китайские НПЗ прекратили октябрьский экспорт и начали беречь собственные запасы.
Так возникает редкая ситуация, когда дизель становится самостоятельным геополитическим ресурсом. Крупные государства уже думают не о том, сколько топлива можно выгодно продать, а о том, сколько необходимо оставить себе.
И наиболее интересный момент наступит сегодня. Если ЕС согласится на американское требование и начнёт массово вскрывать чрезвычайные резервы, украинские удары по российским НПЗ окажутся одним из звеньев цепочки, которая заставила крупнейшие западные экономики использовать запасы, предназначенные именно для энергетических чрезвычайных ситуаций.
Комментарии
Отправить комментарий