Китай открывает арктический маршрут в Европу — конкурент Среднему коридору и будущему TRIPP

20 августа в Мурманске встретили первый контейнеровоз китайской NewNew Shipping Line, пришедший по Северному морскому пути. 

 Китайская пресса подает это как начало регулярных грузовых перевозок между китайскими прибрежными портами и крупнейшим глубоководным портом российской Арктики. Китайская сторона прямо называет маршрут новым этапом «Ледового шелкового пути».

 Компания заявила о планах расширять флот для арктических перевозок; российские отраслевые источники подтверждают, что контейнеры уже перегружаются на железную дорогу для доставки в европейскую часть России. 

 Это довольно необычно. 

На фоне разговоров о Среднем коридоре через Казахстан — Каспий — Азербайджан — Грузию — Турцию и о возможном подключении Армении через TRIPP Китай и Россия параллельно пытаются превратить Северный морской путь в еще одну устойчивую евразийскую транспортную ось. 

Это не просто разовый эксперимент: китайская государственная рамка подчеркивает регулярность, стратегическое значение и переход «Ледового шелкового пути» от концепции к практике. 

 Как на это смотреть с высоты Армении?

 

 Если арктический маршрут действительно станет регулярным и масштабируемым, у Китая появится дополнительный путь в Европу, минующий Южный Кавказ. 

Это конечно никак не отменяет Средний коридор и не делает TRIPP ненужным: арктический путь сезонно и технологически ограничен, а наземные маршруты обслуживают другие типы грузов и рынков. Но для Армении это важный сигнал: конкуренция идет не только между маршрутами через Россию и через Каспий. Что будет через 20, 30, 40, 50 лет, если сегодняшние геополитические проблемы забудутся и окажется, что по арктическому маршруту китайским товарам легче и быстрее добраться до Европы? 

А ведь Арктический маршрут не один такой. Китай строит сразу несколько альтернатив.